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                電鍍陶瓷氣缸和摩托車氣缸套的構造原理是不是一樣的

                發布時間:2021-01-15 09:40:05訪問:作者:

                  當聽到電鍍陶瓷氣缸的時候,小夥伴們都是一頭霧水的,其實在生活當中這樣的東西有很多,很多的發動機都是采用電鍍陶瓷氣缸使用的,那麽電鍍陶瓷氣缸和摩托車氣缸套的構造原理是什麽,兩種原理是不是一樣的呢?

                電鍍陶瓷氣缸

                  摩托車氣缸套和電鍍氣缸的構造原理
                發動機工作時,活塞沿著氣缸內壁進行高速的往復運動,而且燃燒沖程會產生高達700度以上▓的溫度。因此,如果氣缸是鋁鑄的話,就很容易產生磨損。為了解決這個問題,一般會在氣缸筒內嵌入一個鑄鐵套,活塞直接接觸的是這個鑄發動機工作時,活塞沿著氣缸內壁進行高速的往復運動,而且燃燒沖程會產生高達700度以上的溫度。因此,如果氣缸是鋁鑄的話,就很容易產生磨損。為了解決這個問題,一般會在氣缸筒內嵌入一個鑄鐵套,活塞直接接觸的是這個鑄鐵套,而不是鋁質的氣缸內壁。這個鑄鐵套就是氣缸套,也稱做缸套。

                  氣缸套分為幹缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻▓水的氣缸套叫幹缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。幹缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利於發動機的冷卻,有利於發動機的小型輕量化。為了防止濕缸套組裝時漏水,濕缸套結構比較復雜,加工精度和組裝精度要求高。

                  摩托車長期使用後或者由於故障導致拉缸的話,發動機氣缸內表面將出現較大的磨損。為了恢復發動機的原有性能,一般采用擴缸的方法,把氣缸內壁均勻地削掉一層。擴缸後氣缸內徑會有所增大,可以換裝更大的活塞和活塞環。

                  以上就是關於電鍍陶瓷氣缸和摩托車氣缸構造原理相關內容的詳細介紹了,希望能夠幫助大家認識什麽是電鍍陶瓷氣缸,並且運用好它。金華必赢app動力科技有限公司是一家電鍍陶瓷氣缸生產廠家,歡迎您來電咨詢訂購。


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